更有甚者，他们的渔获和鱼干还只能卖给码头上的那些渔霸。渔霸们霸占港口，垄断市场，能够给予他们这些渔民的价格实在不高，鱼干卖不出稻米价只是寻常，而使用真金白银买来的盐腌制成的咸鱼卖出去之后，有时候甚至连买盐的钱都赚不回来。
为了生计，他们也只能改行或兼职做一些没本钱的买卖，否则连一家老小的嘴巴都喂不饱。
至于运输，有人有船的渔民当然能做，但是在原本那个大文朝所处的农业社会，又哪里有那么多物资需要他们在大海上运来运去？至于那些远赴南北做买卖的商家，倒是有一些货物需要运输。
只是商家基本都养有自己的船只，能够自己运输的货物，又哪里会让他们这些外人染指？要知道，商家对利润的渴求是无边无际的，能够由自家人完成的工作，怎么可能给他们这些外人来做？商家又凭什么会对他们这些外人的肚子负责？
万般无奈之下，这些贫苦的渔民客串起海盗来当然不会有丝毫顾虑。当遇到的肥羊在银子的支持下武装起来的时候，他们便同样串连起来，组成一个又一个大大小小的盗伙，把海盗的买卖做得越来越大。
这时，互助会对他们这些海盗的打击使他们的传统生意没有了多少生存的空间，但互助会并没有对他们赶尽杀绝，而是为他们提供了另一条更加安稳的生计，那就是为互助会提供运输服务，或者打渔卖给互助会。
互助会为弥补运力的不足，以及为了收购到更多的渔获，为这些渔民和海盗开出了相当不错的价码。只要能够顺利地完成运输或打渔工作，便可以得到比以往做海盗时更加丰厚的收益，又有谁会不愿意？
至于那个什么互助会为什么要把那么多的物资在海上运来运去，又为什么要收购那么多的渔获，以及收购到渔获之后做什么用，与他们又有什么关系？他们只管做事赚钱就是，一家老少能够吃饱饭了，还穿上了新衣，比什么不强？
正是因为上面的理由，当互助会把运输的打渔的工作开放给沿海的广大渔民之后，越来越多的人加入到这一新兴的行业中来，为互助会提供了大量的船只和人手，基本保障了互助会需要的运输及捕捞工作的需要。后来，不止是华夏沿海的渔民及小股海盗，到后来甚至还有不少日本渔民加入到了这一行业中来。
除了招募渔民和海盗补充运力和捕捞人力之外，互助会的船主们在青岛和海参崴船厂买不到船，或者是订购船只的周期太长的话，很多人便把主意打到了沿海的其他船厂。
在长江口附近，以及稍北的海州，还有更南面的浙江、福建及广东沿海，以及长江内陆的南直隶等地，都有一些或大或小的造船厂。这些船厂平时打造的船只可以供应大量沿海贸易和渔船的需要，海盗们的船只也多来自于这里。
当互助会下属的船主们蜂拥而来，这些船厂的业务也一下子繁忙了起来，许多船厂一下子接下了未来一两年的订单。
这些船厂之中，即使算上官营的南京船厂，也没有一家的生产能力比得上互助会下的青岛和海参崴两家船厂中的任何一家，但是这些船厂加在一起的话，总产能总归比互助会强大了不少，这些船厂的参与，同样为互助会提供了大量的船只，使运输和海洋捕捞需要的船只暂时得到了满足。
这些船厂最大的问题其实还是能够建造的船型只能局限在传统的广船和福船，互助会需要的一些新的船型，比如专业的捕鲸船，或者冷藏船等，就都只能在互助会两大船厂内建造，不过总的来说，南方沿海船厂在短时间内，对于互助会的船只需求，提供了莫大的帮助。